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车市月考察丨6月合资轿车:最大跌幅超40%

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出品:考察者网汽车频道【官方号:引擎视线】

作者:余外军

今‘jin’年6月,合资轿车市场继续萎缩,自主轿车则乘隙扩大市场份额。

数据显示,合资轿车6月终端零售销量为55.36万辆,较去年同期下滑17.64%;自主品牌轿车终端零售销量为21.6万辆,同比增进58.6%。

在合资轿车市场显示低迷的大环境下,美、日、德系轿车均未能「neng」幸免,其中德系轿车下滑已靠近20%。乘联会数据显示 shi[,美、日、德系轿车6月销量划分为8.6万辆、20.5万辆和22.4万辆,下滑幅度划分为8.6%、16.9%和18.8%。

小型轿车市场方面,日系轿车的职 zhi[位依然不能撼动。在今年6月小型轿车销量TOP 10排行榜中,日系车独占〖zhan〗6席。值得注重的是,合资小型轿车在6月出现周全下滑的事态,仅飞度和民众Polo两款车型销量保持增进,其余7款车型下滑,最大下滑幅度跨越90%。

其中,丰田致炫在6月以终端零售6986辆的销量成就击『ji』败飞度,夺得小型轿车销量冠军。飞度和民众Polo划分以6608辆和6349辆成就位列第二和第三名,划分同比‘bi’增进250.7%和【he】18.9%。

此外,作为刚刚上〖shang〗市不久的LIFE在6月终端销量到达2217辆。与之相反,现代瑞纳6月终端销量仅为88辆,同比下滑97.2%;1-6月累计销量为5115辆,同比下滑65.4%。

在合资紧凑型市场,日系轿车力压德系、美系以及韩系轿车,其中轩逸再次以超4万(wan)辆的终端销量成就成为6月最脱销的轿车。虽然6月合资紧凑型轿车市场名目没有太大转变,然则销量排名前十排行榜的车型大多数都泛起下滑。

其中,轩逸、朗逸以及卡罗拉(la)的6月销量划分为41,183辆、36,309辆和28,996辆,同比下滑划分为15.9%、2.8%和14%。另外,昔日东风本田在轿车市场的主销车型思域以7526辆终端销量成就艰难上榜,然则思域较去年同期下滑高达69.2%。

由于思域延续多月销量低迷,使得思域上半年累计销量仅为77,910辆,成为榜上唯逐一款下滑的车型,下滑幅度为15.8%。

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只『zhi』管合资紧凑型轿车市场显示低迷,然则雷凌与桑塔纳却成为逆行者。数据显示,今年6月,雷凌与桑塔纳的终端销量划分为25,415辆和15,641辆,划分同比增进12.6%和1.4%。与此同时,伊兰特依附近万辆的销量成就乐成进入6月合资紧凑型轿车TOP 10排行榜,这也是唯逐一款入榜的韩系轿车。

相比转变不大的合资小型和合资紧凑型轿车市场,合资中型轿 jiao[车市场转变可谓是排山倒海。其中,宝马3系依附18987辆的终端销量成就成为6月中型轿车销量冠军,同比增进23.6%;1-6月累计销量为102,619辆,同比增进68.5%。值得一提的是,这也是〖shi〗宝马3系延续两个月逾越合资同级车的销量。

除了宝马3系外,凯美瑞和别克君威销量显示亦不俗,6月销量划分为18,429辆和11,880辆,划分同比增进6.7%和31.2。在芯片欠缺的当下,可见丰田的系统供应能力依然很强。相比之下,本田、日产以及民众受缺芯影响较大,泛起大幅下滑,甚至靠近“腰斩”。

其中,雅阁6月销量为12,936辆,较去年同期下滑30.2%;天籁6月销量未能破万为9739辆,同比下滑5%。与此同时,帕萨特和迈腾受芯片影响更为严重,销量下滑跨越40%。

合资中大型轿车市场方面,整体名目没有太大转变,然则除了奥迪A6L和沃尔沃S90仍保持正增进外都泛起下(xia)滑,最大下滑幅度跨越40%。

在中高级轿车市场,奥迪A6L的统治职位难以「yi」撼动,其在6月以17,879辆的终端销量成就引领这一细分市场,同比增进4.2%;今年上半年,奥迪A6L的累计销量为96,842辆,同比增进26.7%。

紧随奥迪A6L之后的是宝马5系和飞跃E级,然则两者销量均泛起下滑,尤其是飞跃E级。数据显示,今年6月,宝马5系销量为12,273辆,同比微跌2.1%;飞跃E级销量为9230辆,同比下滑为41.4%。

业内人士对考察者网汽车频道(引擎视线)示意:“飞跃近期受芯片紧缺影响较为严重,主销车型飞跃E级和飞跃GLC都泛起产能不足,订车一样平常都要等2-3个月才气提车。”

自2020年12月汽车行业缺芯危急发作以来,奥迪、戴姆勒、飞跃、丰田、通用等众多车企都受到影响,最先削减部门车型的产能,这使得终端市场泛起供需不平衡,部门车型的优惠价钱已经最先收窄,同时提车周期也最先延伸。

如东风本田思域的终端优惠已经从之前的8000元-9000元缩短至4000元左右,宝来的优惠从最高的38000元缩短至26000元且提车周期跨越一个月。

此外,汽车行《xing》业芯片危急连续时间将会比此前预期的还要长。英特尔的CEO帕特・基辛格(Pat Gelsinger)称克日称,半导体行业可能需要一到两年的时间才气《qi》恢复供需平衡,全球芯片欠缺可能会连续到2023年。

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