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受到北美、亚洲车市需求及日圆贬值双重激励，丰田今年度前三季营收创新高，无奈各项成本飙涨侵蚀获利率，导致前三季净利不增反减。丰田维持今年度财测不变，但下修全球产量。

丰田9日公布今年度第三季营收年增25％至9.8兆日圆，高于分析师预期的9.3兆日圆，但净利年减8.1％至7,279.4亿日圆。丰田表示销售、行政及其他成本全面攀升，导致今年度第三季营业获利率从前一年度同期的10.1％降至9.8％。

去年丰田在北美涨价虽加速当地营收成长，但北美通膨严重导致各项成本激增，反而让北美在今年度第三季陷入营业亏损，反观日本及亚洲市场获利皆成长。

今年度第三季丰田及凌志两大品牌汽车销售量有27.7％是电动车，略低于去年度同期的27.8％。若就电池电动车销售来看，今年度第三季丰田卖出1.2万台，较去年度同期的5千台高出1倍以上。

截至去年12月底为止，今年度头三季营收年增18％至27.5兆日圆，创下历史新高。丰田表示过去一年来北美及亚洲市场需求火热推动销售成长，再加上日圆贬值冲高海外营收，是今年度头三季营收创新高的两大助力。

去年联准会激烈升息带动美元升值，日圆兑美元汇率在去年10月创32年新低，造福日本出口业者。丰田预期今年度日圆兑美元汇率平均值约134日圆兑1美元，高于先前预期的135日圆。日圆兑美元汇率若贬值1日圆，将使丰田营业获利增加450亿日圆。

丰田先前预期今年度营收成长14.7％至36兆日圆，净利成长17.2％至2.36兆日圆，至今维持财测不变。包括大发汽车与日野汽车在内，丰田集团今年度全球销售量预计达到1,040万台。

但丰田9日将今年度全球产量从920万台下修至910万台，因半导体零件缺货阻碍产能成长。